Titleist presenteert nieuwe GTS-driverlijn voor 2026

De nieuwe modellen – GTS2, GTS3 en GTS4 – blijven trouw aan de bestaande positionering binnen het driverlijn van Titleist, maar introduceren tegelijk een aantal duidelijke technische wijzigingen in constructie, gewichtsverdeling en aerodynamica.

Vorig seizoen speelde veertig procent van de spelers op de PGA Tour met een driver van Titleist, en intussen zijn onder andere Justin Thomas en Jordan Spieth al overgestapt op de GTS.

Nieuwe constructie

De belangrijkste verandering zit in de opbouw van het clubhoofd. Net als bij de GT-serie maakt de GTS gebruik van een door Titleist zelf ontwikkeld polymeer: het zogeheten Proprietary Matrix Polymer (PMP). Bijna 60 procent van het oppervlak van het clubhoofd bestaat nu uit dit materiaal, terwijl het slechts een klein deel van het totale gewicht vertegenwoordigt. Hierdoor werd gewicht bespaard, dat de ontwerpers elders konden gebruiken om de prestaties te verbeteren.

Dat extra gewicht wordt in de GTS-drivers verdeeld via een nieuw Split Mass Frame-ontwerp. Dat betekent meer massa laag en voorin voor hogere balsnelheid en lagere spin, en extra gewicht achterin voor meer stabiliteit (hoog MOI) en betere prestaties bij missers.

Die combinatie is technisch interessant, omdat drivers met een voorwaarts zwaartepunt normaal gesproken minder vergevingsgezind worden. Titleist probeert met deze constructie juist snelheid en stabiliteit tegelijk te combineren.

Meer snelheid

Bij de GTS2 en GTS3 is de achterkant van het clubhoofd hoger geworden dan bij de vorige generatie. Dat moet de luchtstroming langs kroon en zool verbeteren en de luchtweerstand verminderen. Het gevolg is meer snelheid en potentiel meer lengte.

Normaal verschuift een dergelijke vorm het zwaartepunt juist hoger en verder naar achteren, maar volgens Titleist voorkomt de nieuwe interne gewichtsverdeling dat effect. De aerodynamische winst moet vooral merkbaar zijn bij spelers met hogere swingsnelheden, waar kleine verschillen in 'drag' direct invloed hebben op clubhoofdsnelheid

Nieuw clubblad

Ook het clubblad is aangepast. Het nieuwe Speed Sync Face vervangt de eerdere Speed Ring-constructie. Bij de nieuwe opbouw is het bovenste deel van de ondersteuningsring rondom het slagvlak gedeeltelijk geopend. Daardoor is het clubblad bovenin flexibeler, wat resulteert in minder snelheidsverlies aan je de bal hier raakt (wat amateurs vaak overkomt).

Daarnaast heeft het clubblad nog steeds verschillende diktes, om balsnelheid over een groter oppervlak te behouden.

Aanpasbaar zwaartepunt

Alle GTS-modellen krijgen een nieuw dual-weighting systeem, waarmee het zwaartepunt kan worden aangepast. De GTS2 gebruikt verwisselbare voor- en achtergewichten, terwijl de GTS3 en GTS4 een track weight combineren met een gewicht achterin het clubhoofd.

Door de gewichten om te draaien verschuift het zwaartepunt verder naar achteren, wat resulteert in een hogere balvlucht en meer spin. In de standaardconfiguratie blijven de drivers minder spin genereren. Dit maakt de fittingmogelijkheden uitgebreider dan bij eerdere Titleist-generaties.

Verschillende modellen

De GTS2 blijft het meest stabiele model binnen de lijn, met het hoogste MOI (stabiliteit), de hoogste balvlucht, een mid-spin profiel en maximale vergevingsgezindheid. Gericht op golfers die maximale stabiliteit zoeken zonder extreem lage spinwaarden.

De GTS3 combineert stabiliteit met de mogelijkheid om de bal te manoeuvreren. Het clubhoofd is iets compacter, het clubblad dieper en hij genereert minder spin dan de GTS2. Uitgerust met een verstelbaar track weight-systeem is dit waarschijnlijk het model dat de meeste tourspelers zullen gebruiken.

De GTS4 blijft het low-spin model. Dankzij het meer voorwaarts geplaatste zwaartepunt genereert dit model de minste spin, wat vooral gunstig is voor spelers met hoge swingsnelheden. Opvallend is dat het clubhoofd nu 'gewoon' 460 cc is, waar eerdere low spin-modellen compacter waren. Daarmee probeert Titleist de gebruikelijke trade-off tussen lage spin en vergevingsgezindheid te verkleinen.

De GTS-drivers zijn per direct beschikbaar voor fittings en liggen vanaf 1 juni in de winkel.

Prijs: € 749

Website Titleist